对中国动力电池制造企业来说，到欧洲腹地投资建厂正日益变得时尚，同时也是一种实力的象征。截至目前，仅宁德时代、孚能科技、蜂巢能源三家企业在欧洲的电池产能布局就已超过130GWh，其体量是当下整个中国动力电池总装机量的约两倍。

其中，宁德时代是最早到欧洲建厂的中国电池企业，其位于德国的电池工厂已经于一年前正式动工，该工厂投资金额接近18亿欧元（约合人民币142亿元），计划到2022年实现14GWh产能，到2026年达到100GWh产能。 

非常巧的是，孚能科技和蜂巢能源的欧洲工厂也都选址德国。孚能科技投资金额约6亿欧元（约合人民币48亿元），计划在2022年年底建成投产，规划产能10GWh。蜂巢能源将投资20亿欧元(约合人民币155亿元)，计划年产可配套30万-50万辆电动汽车的电池，将会在2023年建成投产，年产能将会达24GWh。

实际上，计划到欧洲建厂的中国电池制造企业远不止上述几家。有消息报道称，远景AESC正计划在欧洲建造一个超级电池工厂，据说有可能选址在日产桑德兰工厂附近。另外，据传比亚迪也计划在英国建立其在欧洲的第一家电池工厂。

当下，欧洲新能源汽车产业发展迅猛。2020年前三季度，欧洲新能源汽车销量达88万辆，同比大增195%。且第四季度销量依然气势如虹，有望超越中国成为全球第一大新能源汽车市场。据普华永道预计，到2035年欧洲市场新能源汽车的销售占比将达到67%。

在此形势下，旺盛的市场需求导致欧洲动力电池产能缺口加大。大众预计到2025年其公司仅在欧洲就需要150 GWh的动力电池，法国政府也预计2030年本土车企对于动力电池的需求将高达170 GWh。据市场研究公司SNE预测，至2023年欧洲对电动汽车电池的需求预计为406GWh，而供应预计为335GWh，短缺约18%；到2025年供应短缺扩大至约40%。